Trasporti e logistica
Il ricevitore HGR e la sua tecnologia sono una soluzione economica che integra varie fonti di informazione garantendo un'accuratezza, una robustezza e una precisione che attualmente nessun altro ricevitore può fornire. Il fattore chiave per la classe di applicazione HGR è la capacità di rilevare lo spoofing e il meaconing, determinando quindi l'autenticità dei dati relativi alla posizione. Il sistema sfrutta l'uso di tre fonti di informazione, come segue:
- Il GNSS, per servizi di temporizzazione e posizionamento continui, accurati e disponibili in tutto il mondo;
- L'ADS-B, come fonte di messaggi sconosciuti a priori in termini di contenuto, caratteristiche del segnale (ad esempio i bit effettivi del messaggio) e tempo di emissione.
Per progettazione, infatti, i messaggi ADS-B sono trasmessi da ogni aereo in momenti casuali, al fine di evitare conflitti di messaggi nell'accesso al canale condiviso ALOHA a 1090 MHz (ADS-B è basato su un accesso ALOHA puro);
- Un meccanismo di sincronizzazione sicuro basato su una rete di comunicazione, per fornire tempi alternativi attraverso un canale sicuro.
La combinazione unica dei tre elementi di cui sopra, o parte di essi quando non sono tutti disponibili contemporaneamente, fornisce capacità per rilevare gli attacchi di spoofing più probabili, cioè quelli basati sulla "ritrasmissione del segnale" (meaconing) e anche quelli basati sulla "simulazione del segnale".
L'utente target può essere ripreso in tre diverse categorie:
Le applicazioni rilevanti e le esigenze degli utenti per il Road Domain:
Applicazioni critiche per la sicurezza (SCA)
o Gestione della flotta - migliorata (HMT)
Applicazioni critiche per il pagamento (PCA)
o Tariffa basata sulla posizione (RUC)
o Pay-As-You-Drive
Applicazioni critiche dal punto di vista normativo (RCA)
o Servizi di emergenza - eCall
o Navigazione stradale - supporto alle emergenze
o Tracciamento del veicolo - DT
Applicazioni di mobilità intelligente (SMA)
o Navigazione stradale
o Monitoraggio di flotte, beni e merci
